滴滴顺风车内部人士口述：下线11个月，不敢问老板何时上线

这和一年前滴滴内部的狂奔猛进大相径庭。一名滴滴离职员工对36氪称，去年上半年，公司内部的高频词汇是美团打车，诸多决策都围绕着和美团之间的竞争。增长、拉新、毛利，几乎占据了员工们最重要的KPI，并且直接和奖金挂钩，而奖金则占据了底层员工20%以上的收入。“可能很多管理层的人会在意安全，但是落实到下面的人，则是很实际的业绩增长任务”，该离职员工告诉36氪，作为一个小团队的负责人，自己“几乎没有和下面的人提到过安全的字眼”。
在他的回忆里，除了处理日常安全事故之外，2017年滴滴安全部门做得最让人印象深刻的是两件事，防止司机疲劳驾驶，所以限定了司机连续的接单时常，还有就是教育后排乘客也要系安全带，不过后者最终也没有强制执行。
安全整改让滴滴付出了高昂的代价和成本，无论是从商业还是用户的角度来看，顺风车的重新上线都意义重大。“现金奶牛”、共享经济的代表、被需要的出行方式，这些都是它的天然标签。除此之外，对于滴滴来说，顺风车的复出，还有一种“重生”的意味——“曾被监管部门和舆论判了‘死刑’的顺风车重新上线，这其实是滴滴要证明自己在出行市场的不可撼动的地位、话语权以及能量”，一名滴滴员工分析。
怎么能保证重新上线后不再发生恶性事件显然是重要命题。一个内部流传的说法是，相关高管曾被下达了“0恶性事件死亡率”的KPI，不过这没有得到滴滴官方证实。