陈湘生：见证深圳地铁从无到有

当时我们先用水泥注浆，但是依旧水流如注。后来用我在北京建井研究所掌握的地层冻结法，但是只能冻住地层上方，下方快速流动的水不断带走冷量，想尽办法都冻不住。
工期迫在眉睫，内部讨论很激烈，最后算了算，还是冻结法便宜，就决定再用冻结法试一试。
后来我们在水流的上游打了几个井，用泵抽水排水，减少下流水量，两头作业，慢慢冻住地层开挖。
除了水，石头、流沙、淤泥等各种情况时有遇到。当时常遇到三四米厚的石头，盾构机根本推不动，只能从地面打洞，用风炮砸碎石头取出。一开始按照施工标准是百米一个勘察洞，但根本无法满足实际情况，后来改为50米，再后来申请10米打一洞，如此折腾。
就这样一个个解决了当时“卡脖子”的施工难题，但日渐逼近的截止日期还一直牢牢悬在我们头上。
一开始地铁一期工程1号线的站点只到侨城东站，土建施工进行一年半之后，突然要求增加世界之窗和华侨城两个站，这两个站比前面13个站少一年半的施工时间，但是要同时建成开通，并且验收标准完全一致！
为了抢工期，哪里能施工我们就往哪里赶，领导和我们都睡在施工现场，保质保量。24小时连续施工，通宵大战100天、大战半年时常发生，就这样完成了任务。