揭秘铜陵长江公路大桥修建始末

最近，在微信群里看到一篇《限制安庆，发展合肥，做大皖北》的文章，阅读量及转发量还挺大，其中还特别提到安庆自上世纪80年代就向省发改委打报告提出修建长江大桥的意愿，不理解最后怎么铜陵长江公路大桥率先建成。并直呼安徽省委省政府有意压制安庆发展。事实的真相是这样吗？为什么安徽省境内400公里长江上的第一座跨江公路大桥会是铜陵？我也百思不得其解。近日无意间翻阅中共铜陵市委党史研究室编辑的《难忘的岁月》，其中有一篇前市委书记于汉文对铜陵长江公路大桥立项前后的回忆文章，让我知晓了铜陵长江公路大桥建成的秘密。

1984年，于汉文书记在退居二线后，当选为省顾委常委，并担任安徽省长江经济区开发协调委员会副主任。于汉文书记虽说退居二线，但一直关心着铜陵的建设与发展。当年，全国交通安全工作会议在铜陵召开，期间获悉省委、省政府根据交通部的总体部署，提出了“建设长江黄金水道与淮河协调发展的东西运输大通道，建设以合肥为中心，淮北至黄山、吴庄至张集公路十字形主骨架公路运输网的规划设想。省市交通部门主张南北贯通，从铜陵过江。得知这一消息的于汉文书记很振奋，当时他想铜陵无论如何要抓住这个机遇，努力争取这条公路线从铜陵过江。会后，于汉文老书记他们有意邀请交通部王展意副部长察看了大桥桥位，并当即向他们陈述铜陵建桥的理由：一是使安徽南北贯通，将从根本上改变安徽交通公路落后的状况；二将缓解长江南北交通紧张状态，适应这一地区运输量日渐增长的需要；