为“亚洲第一弯”送行

上海延安东路外滩的“亚洲第一弯”就要被拆除了。
近日，媒体纷纷报道：许多市民和游客驾车专程到“亚洲第一弯”作最后的告别。不少车辆开到弯口不由自主放慢车速，最后目睹那“豁然开朗”的申城标志性景观，甚至有人还下车在弯口留影。所有报道未作过激评论，但是褒是贬人们一目了然。
这样一座深受市民和游客青睐的标志性景观为什么一定要被拆除呢？笔者以为这是类似“多米诺骨牌”的连锁效应的最终结果。
始作俑者估计是一批“怀古大师”。这些“怀古大师”别出心裁“进言”要搞“外滩源”。所谓“外滩源”即为“外滩的起源地”。他们想以“英国领事馆”为中心，将这一区域恢复到十九世纪末的样子。于是，拆掉友谊商店、文汇大厦，动迁居民，忙得不亦乐乎。但是，吴淞路闸桥却使他们理想中的“外滩源”大打折扣。因而又有了拆除吴淞路闸桥的动议。
吴淞路闸桥一拆除，就带来了一系列问题：
一是作为“三横三纵”主要通道的外滩地区，车流怎么过苏州河？于是，就要从新开河开始开挖地下通道，过苏州河一直到海宁路。
二是外滩地区过苏州河主要依靠外白渡桥了。而外白渡桥已愈百年，能否独立承担外滩地区的车流量？于是，就需要把外白渡桥拆卸下来运到船厂大修。
三是由于外滩地区的车道从原先的11
根一下子减少到只有4
根，根本无法承受从延安高架路经过“亚洲第一弯”泻下的车流。于是，“亚洲第一弯”的厄运已经是命中注定的了。