赎回“德新海”货轮中国不丢脸

会合点南偏东1080
海里
。接报后交通运输部高度重视，要求立即组织营救并将有关情况通报国际海事组织、国际海事局、英国海洋贸易局及相关国家的护航指挥部，同时通过外交途径协调相关国家对我船员进行营救。
据专家分析，被劫持商船的营救过程会比较漫长。2008
年9
月份，一艘乌克兰籍船被劫持，经过多轮谈判，于2009
年2
月份支付赎金后被释放。2008
年11
月份，沙特超级油轮“天狼星”号在印度洋海域被劫持，经过2
个月交涉，支付赎金后方被释放。中国海上搜救中心负责人表示，将按照“积极、谨慎、安全、有效”的原则继续协调各相关方面，将船员生命安全作为营救工作的根本目的。
2009
年10
月22
日
，中国国防部外事办公室主任钱利华在出席第四届中美关系研讨会时称，中国不排除通过军事行动营救被劫中国船员的可能性，不过中国也在寻求谈判解决问题。钱利华表示，只要在索马里海域打击海盗的各国军事力量能通力合作，成功营救是有可能的。他表示，解决问题存在一些困难，一旦船只被劫持、船员沦落为人质，营救必然耗时耗力。至于营救是通过军事手段还是谈判，要取决于事态进展。
一些中国媒体呼吁政府在货轮到港前作出迅速反应，但也有军事学家指出，采取外交手段好于直接干预。《中国日报》引述中国军事科学院军事专家赵小卓的意见说，在公海，武装力量有权阻止劫持等一切非法活动，但是如果海盗上了岸，中国海军就不能在索马里采取行动，因为索马里是个主权国家。