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日本航空123号班机空难事件分析 航班坠毁现场死亡人数

图片标签:  发布:2022-10-29  ....    来源:www.tuj8.co

日本航空123号班机空难搜救过程:


由于失事现场位于山区,而且失事当时下雨,导致能见度不高,发现失事飞机的直升机认为没有生还者迹象,而不愿冒险降落检查。而陆路的搜救队伍则因不相信有生还者,所以当晚并没有连夜赶到现场搜救,而是在离现场63公里的村庄过夜。日本的搜救队内部出现种种混乱和延误,最终导致搜救人员到隔天才到达现场。之后日卖新闻的直升机也到达了现场,由于不具备救援条件,同样在悬空一段时间后离开。据生还者所述,坠机后的数小时间仍有若干乘客生存,但却等不及救援,以致最终只有4人生还。

日本航空123号班机空难事件原因:


官方说法:

1.1978年6月2日,该飞机以JAL115航班在大阪的伊丹机场曾损伤到机尾;
2.机尾受损后,日航工程师没有妥善修补。在替换损伤的压力隔板时,应当使用一整块接合板连接两块需要连接的面板,并在上面使用两排铆钉固定,但维修人员使用了新的接合板,上面只有一排铆钉。这使得接合点附近金属蒙皮所承受的应力明显增加,对金属疲劳的抵抗力下降了70%之多。在维修后几年的飞航过程中,因客舱内部的多次加压和减压,此处的金属疲劳不断累积。
3.飞机爬升至7000米左右高空时,压力壁面板累积的金属疲劳达到了极限,无法再承受气压差而破裂。机舱内因此发生爆炸减压,高压空气冲进机尾,直接将垂直尾翼吹落,连带扯断了主要的液压管线,导致机师无法正常操控飞机。
日本航空123号班机空难事件分析 航班坠毁现场死亡人数

其他因素:

失事班机上的飞行员与工程师,在几近完全失控的情形下与飞机搏斗了半小时,其中大部分是高山地形,表现出了过人的努力和技术。但当时机长在事故后表现出的反应迟缓和操作失误也受到一些批评,可能是机组人员在缺氧情况下判断力受影响。

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