转帖：温州高铁事故原因——目前看到的最简单的透彻的

所以信号机是一定会经常毁坏的。应答器也是容易烧毁的，因为应答器的原理就是接收列车发出的电磁波，应答器自身没有电源，靠的是列车发出的电磁波送来电源。风险在于，雷电也是电磁波，是强电磁波，雷电或者别的强电磁波一定会经常导致应答器烧毁。就好比把二代身份证放在微波炉里，就会烧毁。信号机和应答器经常坏，于是电务就忙了，这里修那里换。。。。。。。。高铁列车也就因此开开停停。
温州南站向北5公里处（追尾地点）的信号机或应答器被雷击穿，导致该信号机后方2公里内一串红灯，4公里内一串黄灯，调度就命令D3115“遇红灯改为目视模式前进”（以20公里时速前进），同时调度或车站值班员就通知电务去修。信号机和应答器是谁的产品？不知道。至今还没人承认。应该就不是国产电路板或元器件（质量不过硬）。应该是中标公司把进口电路板卖给了铁路。
D3115开过来的时候，此地确实如调度所说，是红灯一串，D3115遵命改为20公里时速前进，旅客说这是蜗牛爬。然后，此地不是红灯一串了，改为绿灯一串了。为什么变了呢，或者是电务冒雨去修的时候把电路断开了导致一连串绿灯，或者是调度或车站值班员把所有的灯强行变成了绿灯，总之随后赶来的D301看到的是一路绿灯。调度给D3115下的命令是遇到红灯使用目视模式（以 20公里时速前进），但调度就没命令随后赶来的D301也使用目视模式（在绿灯下使用目视模式，确实有点怪怪的感觉），可能是调度一时糊涂了。D301保持着118公里时速就追了上去。