穷途末路上的汽车信贷

通常情况下，总会有些无关痛痒文过饰非的言词。诸如，其实，汽车信贷本身是件好事。希望有关部门在制定严格的政策的同时，不要让汽车消费信贷走上大跃进变成大倒退的路。专家认为，中国汽车消费潜力巨大，预计今年全国汽车销量350万台，个人消费信贷车型55％以上是轿车，其增长速度将保持在15％左右，私家车以每年20％的速度增长。从1998年前后北京市场出现了分期付款买车，至今经历了8年时间，曾经风风火火，也出现了不少争议和问题。据统计，2003年中国汽车信贷在汽车销售中占40％，到2004年初下降到20％，2004年8月后下降到不足10％。为什么汽车信贷市场低迷？专家认为就少信贷风险造成的。贷款买车热的几年，一些商业银行盲目追求汽车信贷规模的增长，放松了对客户的资信调查，而买车不还贷、骗贷情况不断发生，造成了大量不良贷款。
而一些消费者认为贷款利率太高，赶不上汽车降价速度，索性不按期还款。种种情况造成信贷风险加强。目前的车贷险实际状况也使银行认为他们承担了过多的风险，所以对汽车消费信贷积极性不高。而紧缩信贷的政策发布后，国内商业银行采用的简单粗放的经营模式，在分析加大时习惯一刀切地甩包袱，过于谨慎，甚至给想贷款买车的消费者设置过多的障碍，实际上秧及了无辜而却真正需要资金购车的普通个人消费者。其实，一些媒体所报道的汽车不良贷款已达1000亿的数据也遭到一些银行的驳斥。中国农业银行总行个贷处长翠一萍2004年12月说，农业银行汽车贷款余额422亿元，占四大国有银行汽车消费贷款的31％，而四大银行占整个行业的75％－80％，农行的不良贷款大哥只有2％多一点。按照1000亿的说法，农的422亿全部都得算坏帐，实际情况并不是这样，出现骗贷的比例实际是非常少的，而且发案情况比较集中，出现案情金额较大，给人感觉很庞大。