花季少女搭错车被害该怪谁？

那么，更应该注意什么呢？恰好有一个台湾地区的类似典型案件可以做参考
1996年12月，台湾“民进党妇女发展部主任”彭婉如在失踪63小时之后被发现尸体，并且她在生前被强暴后又被残忍地捅了35刀。彭婉如之死让许多的台湾人震怒，作为一个长期关注妇女权利，并且为之奔走的人，遭此厄运，自然得到了最为广泛和持久的关注度。而恰好，彭婉如也是在深夜搭乘出租车离开饭店后失踪的。
当时的台湾地区发生过不少出租车司机对妇女侵害的事件，基本无疾而终，没有什么波澜。这是为何呢？原来，那时台湾的出租车司机和大陆现在的黑车司机差不多，由于缺乏管理而素质普遍较差。一个佐证就是，在彭婉如命案发生时，警方就指出，其时全台湾领有出租车营业登记证的司机共有12万5430人，其中有刑事前科者就高达46871人（占37.4%），究其原因，在于“法例”就非常宽松。
尽管彭婉如案成为悬案，至今未破，不过，由此却带来了公共空间与妇女人身安全的热点讨论与关注。最后促成了包括更为严格的出租车司机准入登记制度等诸多改变，甚至直接促成了台湾“性侵害犯罪防治法”的通过。

彭婉如案件带来一系列的制度变革，乃至成立了专门的基金会
所以，类似搭乘黑车遇害这样的问题，实际上也反映出严重的公共空间安全性问题