天津小客车突击限牌，政府学周扒皮半夜鸡叫

交通拥堵，限牌能起到多大作用？国外城市也有交通路堵的情况，可是有多少国家是以限牌来作为主要治理手段的？绝大多数都是以压缩公务用车数量和科学合理配套使用公共交通工具，鼓励市民多乘公交、地铁，而不是限牌！可我们国家却把限牌当作了治理交通拥堵的主要手段，并且在决定施行这种手段时，都不用征求民意！
国家有规定凡是涉及到重大公共利益的决策都需要征求民意，可我们的政府都好代民作主，领导看着办就行，并且宣布时，就喜欢晚上半夜来发，难道自己也觉得理亏见不得人么？但凡改委调整油价就好晚上宣布，那还有个成品油调价机制可以估摸着猜测着个大概，可是给小客车几天前市长还公开表示正在研究中，昨天晚上就搞突击，这是什么经验？
涉及民众利益的公共决策，为什么就不能征求一下民众意见？政府的突击手段，是能快刀斩乱麻去除掉讨论的麻烦，可这样的管理方式不寒民众心么？百姓又不是赌徒，为何政府要自己抽老千，前面使诈稳住民众，晚上突击宣布，只给五个小时的抢购时间，这是怕民众提前知道消息占了政府便宜？非自愿理性的消费，特别是被逼贷款买车族，除了政府和汽车经销商能赚着外，民众能从购车中感觉到什么愉悦？