媒体问郑州暴雨灾情:谁为地铁喊停?

12人死亡，让地铁5号线成了众矢之的，有人提出：5号线为什么不早点停运？根据《郑州市轨道交通条例》，因自然灾害、恶劣气象条件或者重大安全事故等突发事件严重影响轨道交通安全，无法保证安全运营时，轨道交通经营单位可以暂停运营，及时向市交通运输行政主管部门报告，并向社会公告。
但也有人认为，暴雨之下，郑州地铁在关停与运行之间的摇摆，是既要保证市民回家又要保证安全的纠结。“一般不会轻易停止地铁运营。”某地铁设计院设计人员对中新经纬客户端分析称，在下雨后，有些车站的进口可能比较低，或者排水不畅，地表水倒灌得比较厉害，导致无法运营，地铁就会把车站封掉。但封掉后，地铁会迅速进行抢险，保证地铁正常运营，因为车上有很多乘客，也需要对乘客进行疏散。仅一、两个车站出问题并不会直接停掉地铁，一般要达到一定比例，才会重新评估。

车厢内空气稀薄、积水过胸，乘客自救互救
7月20日下午4点起，郑州站一小时降雨量达201.9毫米，超过我国陆地小时降雨量极值。这一小时创纪录的暴雨之前，郑州市气象台已连续发布7次暴雨红色预警。
下午4点01分，又一条红色暴雨预警通过网络发布。
同一时间，小奇单位提前下班。当时，单位楼下已经积水严重，小奇在门口等了一个小时，最终，蹚水进了地铁站。坐上5号线，沿海滩寺街至沙口路方向回家。
地铁行驶过海滩寺街站后突然停了，洪水开始涌进车厢。
6点10分，郑州地铁下达全线网停运指令，组织力量，疏散群众。
水位持续升高，站在座位上水都到胸口。在乘客拍摄的视频中，车厢内积水最高的已经到了乘客胸部，有人不得不站在座椅上，车窗外水位则更高。
车厢里的空气逐渐稀薄，不少乘客呼吸困难。
乘客纷纷向亲友求援。车厢内的场景，通过视频、电话传播到外界，为地面之上的人所知晓。
晚上8点多，消防队员赶到现场，从车厢顶部开洞、砸开车厢的玻璃。新鲜空气进来了，死亡的恐惧被驱散。
从车厢出来后，乘客相互帮助，呼吁晕倒的人先走、女士先走。晚上8点10分，被困乘客陆续被救出，相互扶持下离开现场。