进口车①｜赵丹：欧版豪车是如何卖到国内的

本来买进口车是通过4S店、车行等厂方授权渠道，但如果外企在中国设立代表处，也派驻员工到中国，假如首席代表是外国人，就可以直接带车过来；如果代表处雇佣了外籍员工，在中国签了劳动合同，并工作超过一年，也可以带一辆车进来。有些外籍人士不用车，就把这个额度出让，这样就出现了一个额外的进口通道。
这种模式挺重要的，通过4S店渠道买进口车，需要国家的强制认证，但很多车没法做认证，譬如有些限量版豪车做强制认证就很不划算，像奔驰大G全球限量1500辆，预计中国人一年也就买20、30辆车，如果在国内做3C认证，就要提供8辆车做碰撞实验，至少有两辆被撞烂，在成本上就划不来。而外商自带车不受强制认证这个条件的限制，还有其他由于各种原因，没有3C认证的车，譬如改装车，只能靠外商自带的模式进口。
由于我们长期在德国做汽车进出口生意，和厂家建立了信任，近水楼台先得月，可以向奔驰原厂直接下单，甚至下最早的单，比德国普通采购商有优势。当然，如果客户要现车要得比较急，我们也可以直接找4S店或经销商合作采购。
做汽车进出口是个有门道的生意，并不是说在德国随便买到一辆车，就可以直接发到中国，要能合法规避一些政策。譬如宾利有要求，一辆车出口要放至少6个月，同时至少要开3000公里以上，这样就出问题了，中国不允许进二手车，开3000公里那就是二手车了，那就得合理合法的规避这些限制。有些环节比较专业，譬如进口许可证、一致性证书这些证的办理。再譬如走代表处自带的流程，也有麻烦，车会先到老外名下，如果对老外没有足够的信任，相当于你花钱买车，最后车成别人的。所以很多东西普通人很难弄，这也就是我们这些人存在的价值。