徐兴尧：被逼出来的垂直转产

编者按：1938年，徐兴尧出生在辽宁省海城县农村，1958年，考上吉林工业大学内燃机专业。1963年8月，他毕业后选择去一汽。从一汽设计处一个普通技术员做起，历任科长助理、设计处副处长，长春汽车研究所副书记、第一副所长、所长。
在设计处期间，徐兴尧参加CA140发动机设计，主要承担配气系统设计和整机试验工作。从1968年底至1992年中，他借调到一汽轿车厂，参加CA772B保险车大马力发动机设计，主要承担连杆、活塞等运动件设计和发动机性能及可靠性试验工作。
负责汽研所期间，汽研所重点完成CA141、CA142、CA150等中重型及轻型系列产品研发，完成奥迪轿车图纸国产化转化工作，完成汽研所和一汽设计处的合并与融合以及汽研所自身发展工作。
1990年8月，徐兴尧调任一汽副厂长。1999年底退居二线。2003年3月退休。
2018年5月28日上午，在他的办公室，徐兴尧接受访谈，对CA141换型改造进行回故与反思。以下为访谈节录。
设计革命化
1964年，一汽开始搞“四清运动”（清政治、清经济、清思想、清组织），一机部部长段君毅作为四清队长在一汽蹲点。
“四清运动”搞得好不好，有验收标准：一看大伙精神状态，干劲是不是起来了；二看产品是不是实现换型；三看产量是不是有所提高。当然还有其他标准，主要是这三条。