丰田汽车公司会不会破产——“刹车门”事件的真相

丰田汽车公司因为“刹车门”事件，宣布在全世界回收910余万辆汽车。910万辆汽车对于丰田公司来说，意味着什么？意味着这一家公司一年生产的汽车全部重新回炉还不够。且不说，这么多汽车的回收与修理需要支出多少庞大的费用？其实最糟糕的，无疑是“世界最高品质”的丰田车在全世界的威信扫地。

就如一位世界选美小姐突然被发现做过三陪女郎一样，全世界都在为丰田车的“堕落”而伤感。
为什么丰田汽车公司会闹出“刹车门”事件？带着这一疑惑，我打电话给了日本汽车评论家黑泽纯一先生。这位从丰田汽车公司部长位子退下来的汽车专家，却给了我一个十分简约的解释。他说，丰田汽车出现“刹车门”问题，主要是因为驾驶座脚下的踏脚垫片的固定部件在设计上有问题。同时，一部分车也出现了刹车踏脚板踩下去，刹车强度不够的问题。因此，此次的“刹车门”问题是多样化的。
黑泽先生说，由于欧美人的脚比较长，开车的时候，很习惯的就会把踏脚垫片往前顶。结果这一动作导致垫片的固定零部件出现松动，导致垫片不断地往前挪，往往会挪到刹车的踏脚板的下面。有的人更是在垫片上再放一块地毯之类的东西，结果，汽车在刹车时，踏脚板在踩下去的时候，一部分被前顶的垫片垫住，不能完全踩下去刹车，导致交通事故的发生。据悉，迄今为止美国发生的大部分丰田车的刹车事故，都是因此而引起的。而这类事故在中国和日本国内就没有发生过一起。看来“腿太长”是“最大祸首”。但是，丰田汽车公司在设计这一垫片固定零部件时，就没有考虑到欧美人的“长腿”问题。