丰田汽车公司会不会破产——“刹车门”事件的真相

垫片固定零部件问题示意图
就这么一个垫片固定零部件问题，导致美国有多人死亡，事故报告数到102起。美国国家运输部和高速公路管理局不得不对丰田公司展开司法调查。其实，惹美国政府恼火的最根本原因，不是这些交通事故，而是丰田公司在2007年就已经发现了这些问题，却一直拖着不解决，导致美国死伤人数增加。
丰田公司为什么会如此怠慢这一问题？黑泽先生的解释是，丰田公司在2007年开始取代通用成为世界最大的汽车公司后，随之而来的是一份傲慢和官僚体质的产生。尤其是在通用汽车破产重建，自己稳坐世界霸主钓鱼台后，更是出现了目空一切的恶劣意识，把丰田的精细服务的精神抛到了脑后。就以目前的这一个“刹车门”事件为例，在全世界都在关注丰田汽车的时候，直到2月2日，问题被媒体曝光2个星期，才由公司副社长佐佐木举行了一个记者招待会说明情况，而丰田章男社长至今还没有露面。
前天一大早，我被英国BBC记者的采访电话吵醒，BBC对此问题也是兴趣浓浓。我对BBC说，丰田汽车公司除了傲慢之外，还有一个关键的原因，是丰田汽车公司零部件的生产管理与品质管理出现了问题。以往，丰田汽车公司的关键零部件都是在本国生产的，因此零部件的质量管理做的十分的上乘。但是，日本泡沫经济崩溃后，丰田公司为了节约成本，抛弃了日本式的“大船带小船”的船队式经营模式，把许多零部件的设计加工生产放到世界各地工厂去进行，并实行该零部件的全球共享。这次出现问题的刹车板就是在美国的丰田汽车工厂设计生产，并配送到北美，欧洲，中国等的丰田汽车制造工厂使用。结果一个零部件出现问题，全球的丰田汽车都打喷嚏。北美市场回收580万辆，欧洲230万辆，中国7万5000辆，加上其他国家的，加起来超过了900万辆，而丰田公司去年一年才生产了680万辆汽车。