铁道部一拆为三的秘密？

重组了食品药品监督管理局，于是，毒胶囊、毒牛奶、地沟油成了中国人口中的主流。
直到2008年，环保部才恢复为部级，但为时已晚，北京雾“埋”。
这次铁道部撤销并入交通部，是为了以后老百姓春节都能顺利回家？有了以上的最贵，这个理由没多少人相信。盛光祖透露了秘密，“铁路票价一直偏低，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。”铁道部经营惨不忍睹，负债2.6万亿，已资不抵债，政企分离之后的涨价才是撤并的目的。这第七次政府机构改革，将成为铁道部咸鱼翻身的契机。最贵的火车票离中国人不远了。
中国的上市公司热衷于资产重组是出了名的，有统计显示，沪深交易所成立10年间，两市1088家上市公司，发生过资产重组上千次，重大股权转让几百次。为什么？因为那时候的上市公司都是各地政府掌控，政府就是大股东，重组的结果是，大股东背后的利益集团、内幕交易者受益，小股东受盘剥。这与国务院机构改革，为国企资产重组创造最佳盈利环境如出一辙。
过去数次的机构改革，只要组建了什么新部门，老百姓就将享受一种新的高价而低质的服务。不怀疑这次大部制改革中央政府有“简政放权”的初衷，但在中国，各地方政府的“执行”从来都是问题。如果没有切实措施来阻止国家资本、权贵资本占道经营的行为，还是沿着清除小商小贩“占道经营”的思路，则没有理由看好这次的国务院机构改革。
研究过公司经营的人知道，无论什么样的资产重组，如果大股东的思路不改革，重组后的光鲜都是表面的，最终会沦为壳公司。有人说，提升行政效率，根本之要是在机构改革之外破题：近期看如何问责，中期看如何善用法治，远期看政改路径。此言极是。
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