巴铁1号”风波：谁最后的“疯狂”？

以海滨休闲度假盛名的北戴河区因一个新型交通工具的实验而意外增加了一处特殊的旅游“景点”。 
有媒体报道，秦皇岛市和北戴河区相关部门均不了解巴铁项目。白丹青向新华社表示，河北当地政府知晓此事：“我们和政府有签约意向和框架协议。”全国工商信息系统显示，白志明拥有巴铁科技发展有限公司90%的股份。
根据记者拿到的华赢凯来官方刊物，4月27日，巴铁科技代表和秦皇岛市副市长冯永志签署了战略合作协议。文中提到，“秦皇岛方面承诺将为巴铁项目尽快落地提供一切便利条件，并已经为‘巴铁’规划出1公里的试验场，120公里的运营路线。巴铁科技也将力争在2年内建设成10公里的示范线，并投入运营。” 
不过，随着8月2日“巴铁1号”实验启动吸引眼球之后，秦皇岛方面的说法却和宣传册上的颇有出入。 
大陆官媒就与巴铁科技达成协议一事联系了秦皇岛市委和北戴河区宣传部门，当地政府宣传部门以邮件形式进行了回复。 
邮件显示，秦皇岛当地确实与巴铁科技有相关合作，在4月签订战略合作协议书，拟在秦皇岛市建设巴铁项目研发中心，7月选定北戴河区车站村富民路部分路段作为巴铁试验线。但合作期限截至2016年8月31日，试运行期满后另行协商；试运行期限后，依据协议约定，公司方需将路面原样修复。 
从签订协议到实验也不过三个多月，如此匆忙启动，实验过程也并不顺利：8月2日测试当天，设备还在匆忙调试；测试开始前半小时左右，一组为巴铁提供动力的电池出现故障，测试推迟了一个多小时。