滴滴7年夯筑的壁垒，美团出行7天就打破了

从某种意义上，当年滴滴花高价收购了快的和uber中国，未必是好事，缺乏竞争，就缺乏了对用户体验的重视。另外收购后，也加快了自身盈利要求，也增加了对司机的压榨。现在美团抽成8个点，滴滴20个点，没有补贴，司机也是愿意开美团。
在滴滴发各种促销/减免信息给司机的时候，有投资圈朋友评价“滴滴发短信也晚了，杭州的车主建了群，就等美团一来就投诚呢，上海的用户和司机均兴高采烈，像当年欢迎解放军入城一样，唉……”
►美团七年之后才入场，是否还有机会？
网约车诞生7年后，国内网约车老大滴滴诞生5年后，美团才入场，是否还有机会？答案是有的。
首先，市场够大，根据第一财经商业数据中心（CBNData）发布的《2017中国共享出行行业大数据观察》报告显示，中国每年共享出行次数超过百亿，全球市场份额达67%，领先于世界共享出行行业。2015到2017年，我国汽车共享出行年市场容量以79%的速度增长，从660亿元增长至2120亿元，2018年预计将达到3800亿元，潜在共享出行市场容量有望达到1.8万亿元。

美团出行之所以还有很大机会，抛开滴滴本身的用户体验有待提升之外，给司机和用户换平台的理由。更大的一个原因，目前出行市场平台的覆盖用户为1.4亿，滴滴本身覆盖的用户不过1.2亿，而整个美团点评有6亿用户，活跃用户超过3亿，增量市场用户需求还非常大。就如过去三年崛起的拼多多，用户规模已经超过3亿，交易规模过千亿，之所以成长这么快，主要覆盖了更多四五线城市的非淘宝用户。2015年才成立的曹操专车都是100亿估值的公司了，对美团点评这种具备天然用户优势的平台，切入打车市场，并没有那么难。