铁路自破垄断？——金温铁路：利润之间欲说还休

        曾有铁路人士预言，温州将一改过去单行铁路的窘境而焕然一新。“温州将成为浙江南部的一个交通枢纽，金温公司说不定也将通领这一地面的所有线路呢”，浙江金温铁道开发有限公司办公室副主任吴哲楣与政治处副处长李恒异口同声地表白自己的畅想。在某种程度上，这也代表了金温铁道公司的扩张野心。        6月10日，东南沿海铁路福建有限责任公司成立于福州，由铁道部与福建省双方共同合资组建，担负东南沿海铁路福建段的项目策划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还及资产保值增值之责，包括温福铁路福建段、福厦铁路、厦深铁路福建段。        无疑，这一消息激荡了温州铁道人士躁动的心思。
他们觉得，目前已经立项的金温客运专线可使温州人长驱直入中原与西南，而东南沿海铁路又可使温州人自由出入于内地与香港。温州就处于两线交汇的坐标上。显然，金温铁路有限公司就是坐拥一方的“诸侯”，既可能躁动不安，也可能按捺不住。
2、 投建始末        “金温铁路是第一条中外合资铁路”，浙江金温铁道开发有限公司的总会计师林新光向记者介绍，接着他又解释说，现在当然不能这样讲了，毕竟香港不能算是境外。实际上，那时的确就是这样称呼的，把香港称之为境外，其投资内地的资金也就成了外资，倒使香港与内地的情感因此而生分了不少。不过，将其中的脉络理顺之后关系就明朗了，“可以说，1998年以前尤其是1992年可以说是民资为主的，香港个人资本进入内地，不能算外资那就是民资。金温铁路是全国第一条内地与香港合资修建的铁路，是香港个人资本与内地国家资本的一次合作”，政治处副处长李恒说。        建造金温铁路的战略构想早在1921年就见之于孙中山先生的《建国方略》之中。