铁路自破垄断？——金温铁路：利润之间欲说还休

迄今为止，金温公司在其对外的文告中说，这是“中国第一条股份制铁路，也是浙江内陆通往沿海的交通大动脉”。
3、 多重管理        国内最早的股份制铁路——金温铁路因为国有铁路与港方个人资本的合作遭遇到一时无法化解的矛盾而陷入窘境。南怀瑾果断而智慧地选择了退出。时隔多年，其中的纠葛似乎也随之尘封而无法探知。不过，金温铁路的现实又是另一番情状，那就是它的多重管理。虽然金温公司方面出语谨慎，在多方采访之后，金温公司给记者的印象却仍然是存活于夹缝之中，只不过金温公司管理有方，一直都是盈利而已。        学者们曾经一语点破令港资撤退的原因，那就是国有铁路几十年以来管理体制所积淀的弊端。南怀瑾退出之后，金温公司就由铁道部与浙江省共同管理，铁道部方面的直接代表是上海铁路局，浙江省方面是浙江省国有资产管理委员会。
林新光介绍说，公司的董事长则由浙江省委组织部任命，浙江省国资委派遣；而总经理则一般由上海铁路局派员赴任。恰好就在记者采访之时，前任总经理已经届满了，也到了退休年龄，新任总经理施建民刚刚到任，对公司还不够熟悉呢。        “金温铁路公司虽然是国有企业，但我们是独立的经济实体，有自己的内部管理体系，用工制度、分配制度、内部机构也都是市场化的运作，不像过去那样企业办社会，拥有学校、医院等等，惟一的不同就是公安分处，由上海铁路局派驻到我们公司”，总会计师林新光说。金温公司的其他几位人士也在不经意的场合亮明过自己的国有企业身份。不过，其所在地锦园大厦的楼层示意图早已表明，公司不仅设有行政办公室、财务部、劳动人事部、经济发展部、安全技术部、工程管理处、运输部、工电部等部门，而且还有党委、团委、人武部、政治处等大型国有企业的常设机构，以及区别于一般大型国有企业的公安分处。