铁路自破垄断?——金温铁路:利润之间欲说还休
图片标签: 发布:2022-09-17 .... 来源:www.tuj8.co
5亿,甚至一度要涨到30亿,南怀瑾一时拿不出那么多钱来,工程在一段时间里几乎陷于停顿,国务院建议铁道部出面接管。随着铁道部的势力逐渐介入,金温铁路的股权结构开始发生极其显著的变化。到了1995年,就变成了浙江省45%,南怀瑾25%,铁道部30%。        金温铁路最初有过上市的想法,1993年上报国务院,但最终未得要领,铩羽而归。“主要是条件还不够成熟,盘子虽然比较大,而资本结构简单,资本金也较小,也就5733万美元,到了1995年就有了7个亿人民币;1998年,铁道部、浙江省与南怀瑾三方股东再为股权纷起争执之时,资本金为9.887亿元,股东纷争之后南怀瑾选择了退出”,一位熟悉金温铁路内情的人士向记者透露道。        时至今日,金温铁路的官方表述是,竣工前夕,金温公司董事会尊重南怀瑾先生“功成身退,还路于民”的愿望,同意将香港联盈兴业有限公司掌握的股权转让给浙江省和铁道部。
至此,一条号称以民间资本投资的金温铁路此时已为浙江省和铁道部掌控,转眼就成了浙江省(占股份55%)和铁道部(占股份45%)两方合资的铁路。        追寻南怀瑾退出的直接原因总是语焉不详。据金温铁道公司的有关人士说,主要的症结可能就在于双方对运营模式的争执。“当时内地仍然还是计划经济时代,肯定考虑到了计划本身的调控”,林新光说。恰恰因为铁路投资本来的投入就大,回收的时间又长,如果投资之后的收益微薄,那么,南怀瑾及早全身而退,也可以说是既无奈又明智。在其主事的6年多时间里没拿过一分钱利息。仅这一点,至今仍让温州的乡亲们难以忘怀。        1998年4月,金温铁路全线通车;6月11日正式投入运营。
至此,一条号称以民间资本投资的金温铁路此时已为浙江省和铁道部掌控,转眼就成了浙江省(占股份55%)和铁道部(占股份45%)两方合资的铁路。        追寻南怀瑾退出的直接原因总是语焉不详。据金温铁道公司的有关人士说,主要的症结可能就在于双方对运营模式的争执。“当时内地仍然还是计划经济时代,肯定考虑到了计划本身的调控”,林新光说。恰恰因为铁路投资本来的投入就大,回收的时间又长,如果投资之后的收益微薄,那么,南怀瑾及早全身而退,也可以说是既无奈又明智。在其主事的6年多时间里没拿过一分钱利息。仅这一点,至今仍让温州的乡亲们难以忘怀。        1998年4月,金温铁路全线通车;6月11日正式投入运营。
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