铁路自破垄断？——金温铁路：利润之间欲说还休

从现实说，养路、维护等等，地方铁路的成本不会比国铁小，而国有铁路的定价一刀切，那需要我们自己弥补的成本就更大”。        林新光说，金温公司运营以后需要在经营收入里消化的财务支出，每一年就有1亿多元，2004年的财务费用是1亿1千多万，最多时达1亿7千多万元；地方铁路肯定要负债，问题在于自己能不能消化贷款利息，现在金温公司的贷款逐年减少。         由于金温公司最初的资本金比较低，主要靠银行借款，利息不能欠，这一点不像老的国有企业，“金温公司的诚信较高，而我们企业经营的责任是增值”，林新光身后的办公柜上摆满了各大银行赠予的匾额，誉美之词简洁而明了，授予的都是“诚信企业”的铭牌。
他介绍说，1999年，公司的资产负债率高达79%-68%。就在负债率如此之高的情况下，金温公司仍然每年还有一定的利润。“无论客运还是货运，公司都有一定的利润。虽然现在没有温州地方政府给予的财政补贴，但总的来说，还算不错”。        金温公司目前所欠的贷款还有20多个亿，1999年的时候高达28个亿。所有的贷款主要来自国家开发银行，此外是建行、工行与交行，“现在年年都能够及时还本金与利息，没有新增任何贷款”，林新光强调说。（《资本市场》杂志2005年第8期；转载本文须注明出处，擅改标题须注明原题，以免法律行动）