论湖北省引江济汉的决策失误与修改设计

“一条黄金水道”——
水资源利用一定要统筹兼顾，协调发展，讲求综合效益。汉江自古就是沟通陕西与华中地区的交通要道。湘江航运历史悠久，一代伟人毛泽东曾写下了“湘江北去”，“百舸争流”的诗句。“两江”急盼百舸争流。因此，实施南水北调中线引江济汉工程，惟有按照党和国家第一代领导人提出并列入《长江流域综合利用规划》的南北运河计划，以复原两沙运河为一“撇”，续建、改造升级其派生的江汉航线为一“捺”，打造汉湘“人”字型航道，上联汉江通黄河，下立长江与湖南“四水一湖”打造的以湘江为一“杠”、洞庭湖区为上面一“圈”的“q”字型航道所开辟的城陵矶、太平口两个北上长江的出口直接对接。这才是真正的黄金水道。如今引江济汉非要毁地挖新河与其立交，形象地说是在这个“人”字型骨架的脖子上架一把“刀”，阻止它复活。如此打乱合理布局，破坏自然和谐，
怎能取代汉湘航线成为黄金水道？
“湖南货船到襄阳缩短绕道武汉航程680km
”——
原来说两沙运河的航运效益是缩短襄阳至长江沙市以上绕道武汉航程680km
，而湖南北上长江有岳阳城陵矶和荆州太平口两个出口。事实上，湖南货船到襄阳，因淞虎航线尚未改造升级，不能走西洞庭湖要走湘江洪道，而下荆江九曲回肠，所以走龙高线比走江汉航线绕道130km
。
“转变运河流域居民千百年来的耕作方式和生活方式”
——湖北省不在鄂西深山峡谷靠耕种河滩地和挂坡地的地方搞退耕还林、生态移民以扶贫致富，偏要在鱼米之乡、富庶的江汉平原，用挖河5700多万m3